Big Dig

O Big Dig é o nome não-oficial da Central Artery / Tunnel Project, um megaprojeto que transformou a interestadual 93, a principal estrada no coração de Boston, em um túnel sob a cidade com 5,6 quilômetros. O projeto também incluiu a construção do túnel Ted Williams (ampliação da Interstate 90 que levava ao Logan International Airport), o Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial. A Ponte sobre o rio Charles, e o Rose Kennedy Greenway no espaço deixado pela antiga pista elevada I-93. O projeto foi concluído em 31 de dezembro de 2007.
O Big Dig foi o projeto de rodovia mais caro dos Estados Unidos. Não será pago até 2038. No início do projeto, o congressista Barney Frank perguntou: "Em vez de abaixar a via expressa, não seria mais barato para elevar a cidade?"
Este projeto foi desenvolvido em resposta ao congestionamento de tráfego nas ruas historicamente emaranhadas de Boston, que foram estabelecidos muito antes do advento do automóvel.
Em meados do século XX, o tráfego de automóvel no centro da cidade era extremamente congestionado, especialmente para as viagens na direção norte-sul.
Em 1959, 2,4 km das estradas de Boston recebiam aproximadamente 75.000 veículos por dia, mas na década de 1990, este número saltou para 190.000 veículos por dia. Engarrafamentos de 16 horas já estavam previsto para 2010.
Construído sob rigorosas normas federais, as Interstate Highway foram desenvolvidos durante o governo de Dwight D. Eisenhower, a via expressa ficou repleta de curvas apertadas, um número excessivo de entradas e saídas, rampas de entrada, pistas sem intercalação e um crescente número de veículos de cargas.
As empresas locais queriam alívio, os historiadores procuraram uma reunificação da beira-mar com a cidade.
O engenheiro da M.I.T, Bill Reynolds e (o eventual secretário estadual de Transportes) Frederick P. Salvucci, pensaram e chegaram a conclusão de que o melhor seria uma via expressa subterrânea.

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